Zašto se rubovi transportnih traka troše?

Habanje ivica transportne trake prvenstveno je uzrokovano trenjem između ruba trake i okvira mašine kada traka odstupi od predviđene putanje (poznato kao "neusklađenost trake"). U idealnom slučaju, transportna traka treba da ide duž središnje linije garnitura za prazna kola; međutim, zbog kvarova koji proizlaze iz proizvodnje, instalacije ili rada transportnog sistema, traka često odstupa od ove središnje linije, što rezultira neusklađenošću.

Obično je dozvoljena tolerancija bočnog odstupanja transportne trake od 5% svoje širine. Kada ovo odstupanje postane preveliko, remen dolazi u kontakt sa držačima i okvirom mašine, što dovodi do habanja gumenih ivica. U slučajevima ozbiljnog neusklađenosti, rub pojasa se može čak i "prevrnuti" ili kopčati.

Nadalje, kontakt sa izbočenim komponentama-kao što su labave glave vijaka na valjcima, graničnici strugača ili područja gdje je zazor unutar okvira mašine preuzak-može lako dovesti do kidanja kaiša, lokaliziranog ljuštenja gume na poklopcu i površinskih ogrebotina.

Sljedeće su preventivne mjere za rješavanje ovog problema:
Na osnovu analize faktora koji doprinose trošenju trake, odgovarajuće preventivne mjere treba uključiti u dizajn sistema trakastih transportera kako bi se produžio vijek trajanja transportne trake. Optimizacija dizajna se obično fokusira na sljedećih pet aspekata kako bi se trošenje remena svelo na minimum:

1. Racionalan izbor tipa transportne trake.
2. Minimiziranje habanja trake uzrokovanog drugim komponentama transportera.
3. Strukturna optimizacija uređaja za hranjenje.
4. Smanjenje sile udara na traku tokom procesa utovara materijala.
5. Upotreba elektromehaničkih zaštitnih uređaja.